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ЗиУ-9
ZiU-9

ZiU9G nn
Nižnij Novgorod: Filobus ZiU-9G

Flag of the Soviet Union · Flag of Russia
Costruttore: Trolza
Descrizione generale
Tipo Filobus
Allestimento {{{allestimento}}}
P.T.T. veicolo singolo {{{ptt}}} t
P.T.T. veicolo combinato {{{pttcombinato}}} t
Inizio produzione 1971
Sostituisce: [[]]
Fine produzione [[]]
Sostituito da: [[]]
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza 11,6 m
Larghezza 2,97 m
Altezza 3,335 m
Massa a vuoto t
Altro
Altri tipi {{{altri_tipi}}}
Versioni {{{versioni}}}
Altri antenati
Altri eredi
Della stessa famiglia
Concorrenti
Esemplari prodotti
Porte 3 rototraslanti
Note

Troll-8384
Mosca: Filobus ZIU-9 sulla linea 28

Filobus ZIU-9 (ЗиУ-9) sono prodotte in Russia (prima del 1991 in URSS) dal 1971. Sono stati ampiamente utilizzati in Polonia durante il regime comunista, era stato ritirato negli anni '90 (In Polonia si possono trovare al bar Ziu ricostruito per le strade di Lublino ). Sono ancora ampiamente usato nei paesi dell'ex Unione Sovietica. Prodotto circa 40 mila. veicoli di questo tipo. Ziu stand nome Uritskogo Occupazione. L'impianto è situato nella città di Engels. Diverse altre fabbriche in Russia e Bielorussia produce veicoli molto simili. Questi veicoli sono attualmente contrassegnati come Ziu-682, la stessa società dal 1996 è chiamato Trolza.

Storia e sviluppo[]

Il rapido e sviluppo della rete filobus in URSS negli anni '60 Novecento ha causato l'aumento della domanda per la flotta di filobus. Ziu-5, il filobus modello più comune, non si adattava alle esigenze dei flussi di passeggeri di grandi dimensioni nelle principali città sovietiche - è stato più adatto per le città di medie dimensioni che l'abitudine urbano Mosca o Leningrado. Oltre Ziu-5 aveva un corpo in alluminio, la produzione era piuttosto costoso e tecnologicamente complesso. Per questo due porte Ziu-5 non verificare le condizioni di una grande folla.

ZIU-9 è riuscita a risolvere questi problemi. Rispetto alla Ziu-5 ha avuto un due porte di più: a seguito del veicolo aveva due coppie di porte di grandi dimensioni nel mezzo e fine e più piccoli alla porta d'ingresso. Corpo ZIU-9 era l'acciaio, che ha ridotto i costi e razionalizzare la produzione. Esterno ZIU-9 è dovuto in parte poi MAN trolejbusom.

Materiale elettrico ZIU-9 non differisce molto dal suo predecessore - Ziu-5, è stato solo un aumento di potenza del motore. Grazie al funzionamento più semplice anche rimanere alla resistenza di partenza. Il primo prototipo è andato per le strade di Mosca nel 1971 e dopo le modifiche di minor rilievo è entrata in produzione di massa.

designazione successiva '682 'è derivato da un sistema unificato per la determinazione dei veicoli di servizio pubblico. Nel 1986 un nuovo sistema in cui il marchio Ziu-682 è modificato in HTI-682. HTI l'abbreviazione in cirillico registrati come ХТИ, mentre il segno nel 1995, è stato confuso con il XTU latino e quelle tre lettere sono diventate il nome ufficiale della vettura.

Modifiche[]

Durante la produzione ha introdotto diverse modifiche alla struttura. Qualsiasi modifica di rilievo è stata caratterizzata da un punto in più dopo la determinazione del '9 'o '682':

  • (1971) ZIU-9 - i primi prototipi
  • (1972) Ziu-9B (ЗиУ-9Б) - produzione di massa dei veicoli
  • (1976) Ziu-9W (ЗиУ-9В) - modifiche al materiale elettrico
  • (1992) Ziu-9G (ЗиУ-9Г) - in sostituzione di meccanismo elettrico porta per aria, telaio del veicolo più leggero.

Questa variante è prodotta oggi, e il filobus è il più economico sul mercato russo. nome del modello completo è XTU-682ГОЕ-012.

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