| Ducati Desmosedici GP5 | |
|---|---|
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| Categoria: | Prototipo per MotoGP |
| Costruttore: | Ducati Corse |
| Perido di sviluppo | 2004 - 2005 |
| Periodo di utilizzo: | 2005 |
| Sostituisce: | Desmosedici GP4 |
| Sostituita da: | Desmosedici GP6 |
| Piloti ufficiali: |
65 - Loris Capirossi 7 - Carlos Checa |
La Desmosedici GP5 è la motocicletta da competizione con cui Ducati ha preso parte al motomondiale 2005 nella classe MotoGP.
Sostituisce la Desmosedici GP4 ed è il terzo esemplare di Desmosedici.
Caratteristiche Tecniche[]
I Cambiamenti rispetto alla GP4 sono veramente pochi. L'evoluzione è stata affidata anche quest'anno a Claudio Domenicali e Filippo Preziosi e riguarda principalmente la ciclistica.
Motore:[]
Il motore della GP5 è lo stesso della GP4: Un quadricilindrico con disposizione a L, distribuzione Desmodromica e tecnologia Twin Pulse.
Ha una potenza di 230 cavalli a 16.500 giri e la coppia è di 100 Nm a 14.000 rpm.
Ciclistica:[]
Il telaio è ancora a Traliccio con tubi in acciaio. Le sospensioni sono fornite dalla Öhlins, con una forcella a steli rovesciati per l'anteriore e mono ammortizzatore sul posteriore. Dopo la pessima stagione con le Michelin, Ducati decide di passare a Bridgestone e questa scelta è stata ritenuta azzeccata, in quanto l'aderenza rispetto alle “francesi” è migliorata notevolmente.
Continua la partnership con le aziende italiane Brembo per i freni, Marchesini per i cerchioni e Termignoni per gli impianti di scarico.
Aerodinamica:[]
I pochi cambiamenti eseguiti riguardano principalmente le fiancate, dove le “feritoie” sono state allargate e rese più lineari. Il cupolino ha ricevuto alcuni ritocchi poco evidenti, mentre cambia drasticamente la parte inferiore del codino per adattarlo agli sviluppi dei terminali di scarico. Infine, cambia di poco la linea del parafango, nella sezione del sostegno con un design più sformato.
Scheda Tecnica[]
| Lunghezza | 2.110 mm |
|---|---|
| Larghezza | 750 mm |
| Altezza | 1.180 mm |
| Motore | 4 tempi, DOHC |
| Configurazione | L4 a 90° |
| Distribuzione | Desmodromica |
| Valvole | 4 per cilindro |
| Raffreddamento | A liquido |
| Cilindrata | 989 cm3 |
| Potenza | oltre 230 CV a 16.500 rpm |
| Frizione | Multidisco a secco |
| Accensione | Elettronica Magneti Marelli |
| Trasmissione finale | A catena |
| Telaio | A traliccio tubolare |
| Sospensione Anteriore | A steli rovesciati Ohlins |
| Sospensione Posteriore | Monoammortizzatore Ohlins |
| Pneumatici | Bridgestone |
| Impianto Frenante Anteriore | Brembo, doppio disco da 320 mm con pinze a 4 pistoncini |
| Impianto Frenante Posteriore | Singolo in acciaio con pinza a 2 pistoncini |
| Scarico | Termignoni |
Piloti:[]
Il team ufficiale conferma anche quest'anno l'italiano Loris Capirossi, arrivato alla sua terza stagione con la Desmosedici. Al suo fianco viene schierato lo spagnolo Carlos Checa, acquistato dal team Gauloises Fortuna Yamaha, mentre l'australiano Troy Bayliss torna a correre nel campionato mondiale Superbike con il team ufficiale.
Nella stagione 2005, il team D’Antin Pramac ha utilizzato la GP4, utilizzata dall'italiano Roberto Rolfo.
Capirossi è stato sostituito dal giapponese Shinichi Itoh, in Turchia, a causa dell'infortunio subito nel Gran Premio di Australia.