DRS

Il DRS, acronimo di Drag Reduction System è un dispositivo meccanico utilizzato nel campionato mondiale di Formula 1 a partire dalla stagione 2011.

Funzionamento

Sull'ala del retrotreno è stato introdotto un attuatore, comandato dal pilota. Quando il pilota preme il comando, posto sul volante, una leva richiama il flap, modificando l'incidenza e migliorando la velocità di punta.

Regolamento

L'utilizzo è libero nelle sessioni di prova e qualifica, quindi utilizzabile su tutto il tracciato. Per ragioni di sicurezza l'utilizzo è vietato nel tunnel del circuito di Monte Carlo e alla curva Eau Rouge del circuito di Spa-Francorchamps.

In gara l'utilizzo è limitanto in determinate zone, definite DRS zone (zona DRS). Nel caso in cui una monoposto arriva a meno di un secondo di distacco dall'avversario nel detection point (ovvero il punto dove viene rilevato il distacco), può utilizzare il DRS nella DRS zone. Il pilota che subisce il sorpasso non può utilizzare il DRS; nel caso in cui il pilota che stà subendo il sorpasso abbia un'altro avversario davanti  (sempre a meno di un secondo) può utilizzare ugualmente il DRS.

Il DRS può essere usato dopo 3 giri dalla partenza, mentre In regime di bandiera gialla, di Virtual Safety Car o in caso d'ingresso della Safety Car è vietato l'utilizzo. Tre giri dopo il rientro della Safety Car può essere riutilizzato.

Dal 2012, il DRS è utilizzabile anche con pista umida, purchè la visibilità non sia compromessa.

Utilizzo nelle altre competizioni

Dal 2012, il DRS è utilizzato anche in Formula Renault 3.5 Series.

Un sistema molto simile è stato adottato nella DeltaWing della 24 Ore di Le Mans 2012.

Nel 2013, anche il DTM ha iniziato l'utilizzo del DRS.